随着沙特阿拉伯绕过霍尔木兹海峡的通道关闭，原油再次上涨

• 沙特阿拉伯绕道管道关闭，WTI原油大涨3%至略高于100.00美元
• Yanbu储油罐可支撑四天出口，而管道修复需三至五周
• 周一共有四艘大宗商品运输船通过霍尔木兹海峡，而美国目标是每晚接近50艘

西得克萨斯中质原油（WTI）交投于略高于100.00美元，日内上涨约3%。其有望录得连续第三周上涨。沙特阿拉伯于周五关闭了其东西管道，在重新开放之前，油价将由该管道红海终点的储油设施决定，该设施可储存约四天的出口量。海运基准布伦特原油交投于108.00美元附近。美联储将于周三讨论其影响。

为应对海峡封锁而建的管道，在一次封锁中维持了六个月

沙特阿拉伯于1981年两伊战争期间修建了东西管道，使其原油无需经过霍尔木兹海峡即可抵达红海港口Yanbu。自伊朗于3月封锁该海峡以来，这一直是沙特的出口通道。该管道日输送能力为700万桶，而Yanbu码头装载能力约为450万桶，因此港口始终是更窄的一端。

来自伊拉克迈桑省发射的无人机于周四袭击了该管道，利雅得于周五出于预防目的将其关闭。沙特将责任归咎于伊朗支持的民兵组织，德黑兰予以否认，两名地区官员称修复时间为三至五周。Yanbu的储油罐约可储存1500万桶，按当前装载速度可支撑四天，截至周一，本周应在该港装货的亚洲炼油商尚未收到延误通知。

替代Yanbu货运的那一桶原油将在得州海岸装船，这就是为何麦地那以南的一座泵站会为西得克萨斯原油定价。Kpler估计，若管道停运一个月，影响将达1.2亿桶，前提是假设该管道日输送量为450万桶。8月其日输送量为200万桶，因为胡塞武装袭击使红海航段风险上升。同一条管道在4月也曾损失一座泵站，日输送量降至70万桶，并在三天后宣布修复完成；无论何时重演，这一事件都将终结本轮涨势。

管道的替代方案是每天安排四艘船

Kpler统计显示，周一共有四艘大宗商品运输船通过霍尔木兹海峡，低于周日的十艘，而美国本月中旬的目标是每晚约50艘。夏季停火期间——该停火已于8月失效——Kpler估计每日约有600万桶原油通过海湾，占2025年该海峡运输量的40%。

特朗普总统表示，目前这条水道仍可接受，美国海军正在为油轮护航。伊斯兰革命卫队（IRGC）称，一艘悬挂巴拿马国旗的油轮触雷。阿曼外交大臣推迟了原定于周一举行的有关重开海峡的地区会议，称需要先达成一致，而这本就是召开该会议的目的。

Yanbu的货运同样未能避开战事。船只向北驶往苏伊士，而据报道控制红海入口佩里姆岛的胡塞武装，也已开始在该航段袭击沙特船只。海峡和管道是海湾原油装船外运的两条路径，而在科珀斯克里斯蒂装船的一桶原油两者都不需要，这正是100.00美元定价的原因。

为此建立的储备，已经被用在了这件事上

周二，在美元指数略低于100、且市场预计美联储将于周三GMT 18:00加息的背景下，油价上涨了3%，其中加息25个基点的概率已被定价为92.5%。这两者原本都应对油价构成压力：美元走强会使美国以外买家购买同样一桶原油的成本更高，而隔夜利率上升会提高储油持有成本。美联储部分正是因这张图表而采取行动，因为截至8月的一年中消费者价格上涨了3.4%，其中很大一部分来自燃料。

美国石油协会（API）的库存数据将于周二GMT 20:30公布，美国能源信息署（EIA）将于周三GMT 14:30发布其数据。上周报告显示，商业原油库存减少40万桶至4.241亿桶，与五年均值持平。战略石油储备（SPR）为2.854亿桶，为1982年11月以来最低，自战争开始当周以来已释放1.3亿桶。柴油价格上周首次升至每加仑6美元以上，这正是美联储将在周三应对并试图加以安排的需求反应。

关键水平与倾向

阻力：今日高点略高于102.00美元，是第一道关口。5月中旬略低于105.00美元的高点才是关键，那是跌向7月低点前的最后成交价位，而4月下旬约107.50美元的高点位于其后。

支撑：今日低点略高于97.50美元，是第一道支撑。周五约95.50美元的低点才是关键，而上周三约94.50美元的高点——即周四袭击打破区间前的顶部——位于其下方。

倾向：只要回调时守住周五约95.50美元的低点，走势仍偏上行，首个目标为5月中旬略低于105.00美元的高点，第二目标为107.50美元。日线随机相对强弱指数（Stoch RSI）这一动量指标读数接近88，高于80水平线；3月和7月下旬两轮涨势在突破该线后数日内均见顶。若日线收于94.50美元下方，则该判断失效。

WTI现货日线图