道琼斯工业平均指数因波音延期而回吐周五涨幅

• 受波音延期消息影响，DJIA回吐上周五大部分涨幅，收于51,500点下方。
• 在FAA暂缓737 Max 10认证后，波音跌至2026年以来最低水平。
• 市场预计周三核心PCE同比将升至3.4%。

波音（BA）的一项软件漏洞拖累道琼斯工业平均指数的点数，超过了Nvidia（NVDA）创纪录的1,500亿美元股票回购所带来的提振。该指数收于51,500点下方，回吐了上周五约三分之二的涨幅。美国国债收益率再度攀升，而本周的通胀和就业数据将决定美联储（Fed）是否会在10月跟随这一走势。

FAA修复一个737漏洞，却又带来另一个问题

美国联邦航空管理局（FAA）周一表示，在评估一项新发现的软件问题之前，不会认证737 Max 10，波音收盘下跌近7%，跌至2026年以来最弱水平。波音原本预计将在数周内获得批准。FAA局长Bedford表示，该机构在8月认证较小型号Max 7时，采用了一个修复已知漏洞的软件版本，但该版本又引入了一个新问题。美国航空公司表示，已在必要情况下恢复使用旧版软件，因此此次延迟影响的是新飞机交付，而非已投入飞行的飞机。

道指按30只成分股的股价加权，而不是按公司规模加权，因此任何一只成分股每下跌1美元，都会对指数造成相同点数的影响。波音每股下跌超过12美元。Nvidia因回购消息上涨1.7%，涨幅不足4美元，这意味着按指数点数计算，这家飞机制造商的跌幅对冲掉芯片制造商涨幅的影响超过三比一。按周一股价计算，Nvidia新增的1,500亿美元授权规模大致相当于波音的全部市值。

不过，该指数跌幅仍小于标普&500指数和纳斯达克综合指数，因为AI相关的主要跌幅大多不在道指成分股之内。Meta Platforms（META）下跌4.8%，且并非道指成分股；而属于道指成分股的Microsoft（MSFT）和Amazon（AMZN）则各自下跌约1%。该软件本身来自GE Aerospace（GE），后者同样不是道指成分股。

在还有三份报告待公布之际，10月加息概率升至70%

10年期美国国债收益率升破5.2%，30年期收益率升至约5.5%，接近自2007年和2004年以来的最高水平。与美联储预期关联最紧密的2年期收益率，在截至9月25日的一周内上升约0.17个百分点。美联储于9月16日将利率上调至3.75%-4.00%，这是自2023年以来首次加息，而期货市场显示，10月28日再次加息25个基点的概率接近70%。一只在未来十年支付超过5%收益的政府债券，会直接与那些基于未来数年利润定价的道指成分股争夺资金。自加息当日起算，该指数在此后的9个交易日中有6个交易日下跌。

周二将公布8月职位空缺数据，时间为GMT 14:00，预期为723万，前值为727.1万；此外，当天还有6位美联储官员预定发表讲话，而在周五之前，日程上共有14场相关讲话。周三将于GMT 12:30公布8月个人消费支出物价指数（PCE），这是美联储偏好的通胀指标，市场预计核心数据环比增长0.3%，同比增长3.4%，高于前值3.3%。如果核心数据达到或高于预期，10月加息概率将维持当前水平，并且不会给10年期收益率下行提供理由。

周四GMT 14:00将公布美国供应管理协会（ISM）制造业采购经理人指数（PMI），预期为54.9。周五GMT 12:30公布的9月非农就业人数（NFP）预计将新增8.4万个岗位，低于8月的16.2万个，失业率预计持稳于4.1%，时薪环比增长0.3%。如果就业数据疲弱而薪资保持稳定，收益率可能因 headline 数据走弱而下行，但10月加息的理由仍可能落在工资增长上。周五数据的首次修正将随11月公布的10月报告一同发布，而届时美联储已就被替代的这份数据完成投票。

周三通胀数据公布前的走势路径

阻力位：该指数自9月21日以来一直未能收于52,000点上方，而上周五接近51,900点的高点已是本轮反弹所及的最高水平。位于52,400点附近的50日指数移动平均线（EMA）正是9月22日反弹受阻的位置，因此若反弹突破52,000点，该均线将限制进一步回升空间。

支撑位：周一低点附近的51,400点是首个支撑。其下方，51,100至51,200点区域本月已两次守住，分别是在9月16日和9月24日。

倾向：只要收盘未能站上52,000点，风险回报仍偏向下行，首个目标看向51,100点，其后是位于50,300点附近的200日EMA。日线随机相对强弱指数（Stoch RSI）的动能已从约22的低位回升，接近其区间底部，因此在下一轮下跌展开前，指数可能先反弹至52,000点附近。若日线收盘站上52,000点，则这一判断失效。

道琼斯日线图