Langis: Mga panganib sa Hormuz at gastos sa transportasyon ng kargamento, nagtutulak sa pagtaas ng presyo – Rabobank

Tinalakay ng strategist ng Rabobank na si Molly Schwartz ang magkakasalungat na ulat tungkol sa pinsala sa mga tanker na may kaugnayan sa Iran sa Kipot ng Hormuz at sa pagtaas ng dami ng langis na iniluluwas mula sa Persian Gulf. Sa kabila ng mas mataas na dami, binigyang-diin ni Schwartz na malayo pa sa normal ang kalagayan ng mga merkado dahil sa mga gastos sa seguro, transportasyon at kawalan ng kahusayan sa operasyon. Nasa pinakamataas na antas mula noong Abril ang mga kontrata sa hinaharap (futures) ng Brent, habang ang mga batayang presyo sa pisikal na merkado ay lubhang mas mataas kaysa sa mga kontratang pinansiyal.

Tensiyon sa kipot at magastos na paghahatid

"Iniulat ng Associated Press na ayon sa Iran, pitong tanker ang napinsala sa Kipot ng Hormuz. Kung totoo ito, ito ang magiging pinakamataas na bilang ng mga sasakyang pandagat na sinalakay sa kipot mula nang magsimula ang digmaan."

"Sa katunayan, iniulat ng Wall Street Journal dalawang araw na ang nakalipas na ‘mas maraming langis ang lumalabas ngayon mula sa Persian Gulf kaysa bago ang Digmaan sa Iran.’ Binanggit nito ang tagumpay ng ‘Hormuz Shuttle’ at na ang mga kargamentong ipinadala mula sa Gitnang Silangan ay umabot sa karaniwang ‘mahigit 24 milyong bariles bawat araw sa linggong nagtapos noong Oktubre 18, na lumampas sa antas bago ang digmaan na 23.3 milyon.’"

"Ngunit sa kabila ng mga pangunahing balita, tinitimbang ng mga merkado ang pahayag ng Iran na mapanganib pa rin ang kipot. Nagsara kahapon sa $113/bbl ang isang-buwang futures ng krudong Brent—ang pinakamataas na presyo mula noong Abril."

"Pinapataas ng ‘Hormuz Shuttle’ ang daloy ng krudo sa pamamagitan ng paglilipat ng kargamento malapit sa Oman, ngunit dahil sa tumataas na gastos sa seguro, kawalan ng kahusayan sa operasyon ng mga tanker at mga pag-atake, nananatiling malayo sa normal ang kalagayan ng mga merkado."

"Umabot na sa $1.4 milyon bawat araw ang mga singil sa transportasyon ng kargamento mula Persian Gulf patungong China, na nagdaragdag ng humigit-kumulang $13.5/bbl at partikular na nagpapabigat sa mga tagapagdalisay ng langis sa Asya. Dahil dito, mas mataas nang $10–25 ang presyo ng pisikal na langis na Brent at Shanghai kaysa sa futures. Kaya hindi nangangahulugan ang mas malaking dami na magiging mas mura ang enerhiya pagdating sa destinasyon: labis nang tumataas ang gastos sa paghahatid kaya nanganganib ang pagbangon."

(Ginawa ang artikulong ito sa tulong ng isang kasangkapan ng artipisyal na intelihensiya at sinuri ng isang patnugot. Alamin ang higit pa.)